Si buscás un rastreador de vuelos o un radar de aviones para seguir tráfico aéreo en vivo sobre Uruguay, cfs.uy/radar es un visor educativo ADS-B: abrís el mapa en el navegador y ves posición, altitud, rumbo y velocidad de aeronaves que transmiten en tiempo (casi) real. Está pensado para entender cómo se mueve el tráfico sobre Uruguay y el Río de la Plata — no para operar un vuelo.
Lo desarrollamos en Carrasco Flight School como herramienta pedagógica: combina el feed ADS-B con cartografía del AIP DINACIA y datos meteorológicos (METAR).
¿Dónde ver el radar de aviones en Uruguay?
El mapa está en el navegador — celular o computadora — sin instalar aplicaciones. Está centrado en Montevideo, Canelones, Maldonado y el aeropuerto internacional de Carrasco (SUMU), con capas del AIP DINACIA que rara vez aparecen en rastreadores globales: procedimientos instrumentales, pistas menores y espacios aéreos locales. Es gratuito y de acceso abierto.
Mucho tráfico hacia Argentina — y es normal
Si abrís el mapa desde Montevideo, Canelones o Maldonado, lo primero que suele llamar la atención es la cantidad de aviones sobre Argentina y el corredor del Río de la Plata. No es un error del visor: en esa zona hay más densidad de reportes ADS-B (más vuelos comerciales, más cobertura de receptores). El radar muestra lo que llega al feed.
El visor está adaptado a Uruguay — centro del mapa, aeródromos locales, capas DINACIA — pero el tráfico regional no se detiene en la frontera. Sirve para seguir llegadas y salidas hacia SUMU (Carrasco), movimientos costeros en Canelones y Maldonado, y al mismo tiempo ver el contexto del espacio aéreo del Plata.
La ventaja para Uruguay: procedimientos y pistas del AIP
Lo que diferencia este visor de un rastreador de vuelos genérico es la capa uruguaya encima del ADS-B:
- Procedimientos instrumentales publicados en el AIP DINACIA — aproximaciones, salidas y llegadas por instrumentos en aeródromos uruguayos (SUMU y otros con procedimiento cargado).
- Pistas del AIP y pistas menores del listado nacional DINACIA — aeródromos chicos que en mapas comerciales casi no aparecen.
- Radioayudas, puntos de aproximación, padrones de espera y espacios aéreos (CTR/TMA) simplificados según publicación oficial.
- METAR de estaciones disponibles, útil para contextualizar lo que ves en el mapa.
En el panel lateral (desktop) o en las capas del celular podés activar y desactivar cada elemento. El modo Auto sigue un avión en aproximación y superpone el procedimiento más plausible cuando hay datos — otra forma de estudiar cómo encaja el tráfico con la cartografía local.
Qué podés hacer en el mapa
- Ver el listado de tráfico en vivo y seleccionar un avión para detalle.
- Explorar capas: ciudades, aeródromos, pistas, procedimientos, holdings.
- Consultar METAR sin salir del visor.
- Leer guías estáticas del radar: Montevideo, Canelones y Maldonado, SUMU / Carrasco, ADS-B explicado, cómo usar el radar.
Limitaciones importantes
Prototipo educativo. No reemplaza briefing, NOTAM, cartas ni documentos oficiales. Cobertura ADS-B variable; puede haber retardo entre la posición real y la del visor. Algunos vuelos no transmiten o no se reciben. Las geometrías AIP están simplificadas para enseñanza — verificá siempre con el AIP vigente.
Preguntas frecuentes
¿Hay un rastreador de vuelos para Montevideo y Carrasco?
Sí. cfs.uy/radar muestra tráfico ADS-B sobre el Área Metropolitana y el aeropuerto internacional de Carrasco (SUMU), con procedimientos instrumentales y METAR integrados en el mismo mapa.
¿Puedo ver el radar de aviones en vivo desde el celular?
Sí. El visor funciona en el navegador móvil: listado de tráfico, mapa con capas y detalle de cada aeronave. No reemplaza apps de navegación ni el briefing oficial antes de volar.
¿Por qué veo más aviones en Argentina que en Uruguay?
Por densidad de tráfico y de receptores ADS-B en el cono sur. El mapa muestra todos los reportes recibidos; Uruguay tiene capas propias, pero el feed regional incluye mucho tráfico argentino.
¿Qué procedimientos instrumentales tiene cargados?
Los publicados en el AIP DINACIA para los aeródromos uruguayos incluidos en el visor. En el panel «Procedimientos instrumentales» podés expandir por aeródromo (SUMU, Maldonado, etc.).
¿Incluye aeródromos chicos?
Sí: además de las pistas AIP, hay una capa de pistas menores DINACIA para aeródromos nacionales que no siempre figuran en rastreadores globales.
¿Es gratis?
Sí. Abrilo en celular o computadora: cfs.uy/radar.
Herramienta desarrollada por Carrasco Flight School (escuela de vuelo en SUMU, Canelones).